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  • 多手段综合治理:路口改造+多车道汇入+可变车道

    2020-06-29 09:36:02 来源: ITS114 作者:振业优控 评论:
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    重庆市两江新区节点路口存在路口渠化不合理、高峰潮汐现象严重、出口不畅等诸多交通问题,两江交巡警支队通过设置掉头远引、多车道汇入、可变车道、相位配时精细化等手段,对路口进行了多手段综合治理,以适应交通流变化规律,改善拥堵现象。

    路口概况

    重庆市两江新区的金渝大道-龙城路为主干道与支路相交的T型路口。金渝大道为辖区的一条快速路,北连鸳鸯立交,南连金渝立交并接机场路,是通往汽博中心、机场、火车站的重要通道,早、晚高峰流量已达到饱和状态,具有明显的潮汐现象,该路口南北向中间隔离带为高架轻轨3号线,路口旁伴有地铁站和公交站。

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    图1 金渝大道-龙城路交叉口地理位置

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    图2 金渝大道-龙城路渠化示意图

    存在问题

    1潮汐现象严重

    通过对道路通行情况持续观察及交通流量调查,早高峰主要交通方向为北往南,晚高峰主要交通方向为南往北。高峰主要交通方向流量均达到饱和,早高峰北进口排队回溢到鸳鸯立交,晚高峰南进口排队回溢到金渝立交,拥堵严重。

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    图3早晚高峰拥堵示意图

    2隔离设施影响通行

    路口为满足北进口掉头需求、西进口左转(2车道)与南进口直行(3车道)合流放行,路口用隔离墩进行了隔离,南进口车流3变2,南进口直行通行效率较低。

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    图4 路口中间隔离设施

    3进口展宽,掉头车道利用率低

    北进口为展宽道路,最左侧为掉头车道,早高峰北进口直行排队长,阻挡掉头车辆通行,导致前面空放现象明显,后面拥堵严重,车道利用率低。

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    图5 早高峰北进口运行情况

    4下穿车道容量受限

    南出口200m处修了两车道的下穿,直行车辆基本都走下穿直达金渝立交,由于北进口直行车道多、放行时间长,而下穿只有两车道,既无缓冲空间,也无车辆排队储存空间,时常存在回溢现象。

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    图6 南出口排队回溢

    5南进口流量不均衡

    南进口左转为两车道,早高峰左转、掉头流量较大,而直行饱和度不高;晚高峰直行流量较大,而左转流量较小,左转设置为最短绿灯时间还存在空放现象,失衡现象明显。

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    图7 南进口流量失衡

    优化思路

    为最大限度缓解路口拥堵,重庆两江交巡警结合路口条件及交通流运行规律进行调研,综合考虑周边路网特性,立足于挖掘道路资源潜力,确立了以下5个层面优化思路:

    (1)总体方向层面:“时间上分秒必争、空间上寸土不让”,力求达到“投资小、工期短、见效快”,短期内明显改善拥堵现状。

    (2)交通渠化层面:拆除中间隔离设施、掉头远引、合理设置车道。

    (3)交通控制层面:设置多车道汇入、可变车道新型控制方式、更改路口放行策略,路口信号配时精细化。

    (4)交通设施层面:完善交通标志标线、信号灯具、抓拍设备等配套设施。

    (5)交通管理层面:路口周边布设警力,做好交通疏导与秩序管控工作,加强宣传工作,合理引导与告知。

    优化措施

    1掉头远引,增加直行车道

    北进口禁止掉头,在前方450m处开掉头口,利用废弃的匝道进行掉头,把北进口内侧掉头车道更改为直行车道,增加北进口直行通行效率。

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    图8 掉头远引示意图

    2拆除中间隔离设施,设置多车道汇入控制方式

    对路口中间隔离设施进行拆除,对南进口3个直行车道+可变车道车辆实行分车道控制,分离西进口左转与南进口直行合流放行的交织冲突,规范行车秩序,确保进、出口通行能力匹配,降低交通事故几率,提高行车速度。

    3设置可变车道

    将南进口左侧第二车道(原左转车道)设置为可变车道,晚高峰时期(具体时间为16:00-19:50)车道行驶方向为直行,其余时段车道行驶方向为左转,以满足高峰南进口较大的直行需求。

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    图9 多车道汇入、可变车道位置示意图

    4二次放行,精细化配时

    对早高峰北进口进行二次放行,第一解决北进口展宽道路放行时间较长,出现后续车流拉离太远、“假空放”绿灯时间浪费问题;第二解决南出口二车道下穿对于大量连续车流,消散能力不足问题;同时根据该路口全天流量的变化特点,划分成14个控制时段,设置11套控制方案。

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    图10 路口相位图

    表1 路口配时表

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    5完善配套设施、加强管理

    更新替换原有内容标志标牌4处,增加电子显示屏1处,信号灯3处等,合理引导机动车出行;增加多处电警、卡口等交通抓拍设施,保证交通车辆规范通行。同时支队在路口周边布设警力,做好路口改造初期的交通疏导与秩序管控工作,同时对路口内的违章停车、机动车及慢行交通的违法行为进行专项整治。

    实施效果

    路口改造优化后,有效的缓解了金渝大道-龙城路路口早晚高峰拥堵问题,提高了路段的通行能力,通过检测数据显示,北进口直行早晚高峰优化率分别为17.6%、11.6%,南进口直行早晚高峰优化率分别为-2.1%、12.3%。

    表2 优化前后流量数据对比

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    案例总结

    本案例路口各方向流量已超饱和,存在潮汐现象严重、渠化不合理、出口回溢等突出问题,两江交巡警支队从总体方向、交通渠化、交通控制、交通设施、交通管理5个分面出发,主要通过拆除中间隔离带、掉头远引、设置可变车道、设置多车道汇入、精细化配时、完善配套设施、加强管理等手段进行优化,成功地提高了交叉口的通行能力,缓解交通拥堵,是重庆两江新区综合治理的又一经典案例。

  • 关键字: 路口改造
  •    责任编辑:刘艳
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