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    bobapp下载链接交通与新基建(一)

    2020-02-07 11:16:45 来源: ITS114 评论:
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    ITS114编者按:新型冠状病毒肺炎疫情仍未出现拐点,对社会经济发展所造成的影响尚未规模体现,但ITS114相信,在党和国家的坚强领导下,防治新型冠状病毒肺炎疫情的战役一定会在不久之后取得胜利。从目前的招投标市场来看,大部分年前开始招标的bobapp下载链接交通项目都发布了延期公告,年后发布招标信息的项目,数量极少。可以预见,2020年第一季度,bobapp下载链接交通市场将受到不小影响。新项目短期内减少,在建项目延长工期,bobapp下载链接交通企业只能寄希望于应收款能按期到账,以及疫情早日结束。

    春天代表着希望,春天已经来了,让我们为行业早日回到发展轨道而祈福,为伟大祖国继续保持繁荣昌盛而祈福。

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    这几年流行一个新词,新基建。相对于旧基建中以铁路、公路、机场、水利等为主的“铁公基”,新基建一般以科技、信息化以及增值服务设施为主。有专家表示,新基建的内涵主要是两条:一是连接,连接网络、平台;二是计算,包括算力、算法。连接是基础,计算是核心。新基建的建设内容,重点包括5G、云数据中心、人工bobapp下载链接、工业互联网、物联网和关键核心硬件、基础应用软件、开源开放平台重大科研设施等。以及运用数字化、bobapp下载链接化技术改造交通、能源、水利、市政等传统基础设施。相对而言,旧基建以政府投资为主,而新基建的投资主体、投资模式将是多元的。

    这么说来,城市大脑、交通大脑、互联网+交通出行、智慧停车等,也都可以算做新基建,差不多整个bobapp下载链接交通行业都包含进去了,有点难以自圆其说。那么换个说法,bobapp下载链接交通系统在向智慧交通升级后,就可以称之为新基建,将以往不能联网的联网;前端以及后端超大规模不能bobapp下载链接分析的,升级算力后分析;以往计算不了的,加上云计算、各种算法之后再进行计算……

    这就像我们在《智慧交通市场与存量搏杀》里面说的,仍然属于存量市场的升级,参与者除了此前的系统集成商,还增加了BAT等互联网玩家,而后者也更擅长包装概念,输出云计算、大数据等技术,在一定程度上挤压了集成商的市场空间。两者最后应该是走向结合,但谁与谁结合,会对市场带来什么样的影响,应该是个有趣的观察现象,比如千方科技控股宇视之后再与阿里云携手。

    新基建在bobapp下载链接交通行业就这一个存在吗?肯定不是,还应包括一些新的技术和设备应用。

    5G与多功能智慧杆件

    5G的商用牌照在2019年已经发放,说2019年是5G商用元年,但对广大吃瓜群众来说,并没有什么影响,顶多就是在偶尔看视频卡顿时,会抱怨4G好像慢了。交通领域,5G会如何推进?

    首先我们引用一下中交国通董事长孟春雷(前国家its中心副主任)在受访时说过的话:“5G毕竟只是一种移动通信技术,而不是新一代bobapp下载链接交通的全部”,是的,5G只是一种通信传输技术,但如何发挥作用,仍然要看应用场景以及配套的应用技术。

    5G规模商用尚需时日,但2020年将是5G基站大规模铺设上马的一年,据中国信通院的数据,2019年已建成5G基站13万个,北京、深圳都超过1.5万个,上海超过1万个,2020全国工业和信息化工作会议上,工信部宣布力争2020年底实现全国所有地级市覆盖5G网络。根据一些测算,保守估计,若是5G要达到4G目前的覆盖范围,基站数量将是4G的3倍,现在已经建成的4G基站超过560万个,3倍就是1680万个,除去复用现有基站外,还有很多基站,尤其是小型基站建设需要布设,而5G基站的覆盖密度要远比4G密度要高,所以沿道路、铁路等公用基础设施布设,将是一个比较好的选择。此外,交通/车联网作为5G未来应用的重要场景,按照邬贺铨院士的说法,城市交通要建设一个支持车联网的5G专网,有单独的时隙配置,而不跟公众网上的时隙配置冲突,这样一来,5G车联网专网的建设内容和成本都要大幅提升。孟春雷表示,交通运输行业可为5G在交通基础设施侧提供土地、房建、基础、供电、管道等条件,加快交通基础设施沿线的5G建设。

    因此,基站铺设,也就是5G与交通基础设施的结合,可能会是bobapp下载链接交通行业的一个机会。5G基站铺设,除宏基站外,还有大量的小基站,最适合与多功能智慧杆件相结合。此前,多功能杆件的铺设往往会遇到各种阻碍,尤其是部门权责的界定,但在国家花大力气推动5G覆盖的政治动员下,多功能杆件或许将以搭载5G基站为切入口,从而规模普及。

    以深圳为例,深圳计划到2020年8月底,累计建成5G基站4.5万个,率先实现全市5G网络全覆盖。深圳市特区建设发展集团公司作为运营主体负责全市多功能bobapp下载链接杆及配套资源的统一运营、统一维护,该公司全资设立了全国首家多功能bobapp下载链接杆运营主体公司——深信投,也就是说,深圳率先破题,将多功能杆件的建设运营以政府协调的形式交给国企,其他工信、交通、公安、城管等部门,或将以采购服务的形式,向该公司付费。

    政府出资,国企负责建设运营,政府职能部门、三大电信运营商、车联网运营企业等购买服务,这是一个相对理想的运营模式。一个多功能杆件可集路灯、信号灯、道路监控、5G基站、V2X、一键报警、人脸卡口等设备于一体,如果因5G带来上规模的多功能杆件上马,包括信号灯、监控、V2X在内的设备企业,应该也能顺带着沾沾光,也能进一步推进C-V2X的落地。只是我们要考虑的是,新上马的5G基站中,能有多少是建在多功能杆件上的。这是因为多功能杆件的普及,不仅与建设模式相关,也要对原有城市供电设施进行规模改造,比如原有路灯是8小时工作,而多功能杆件要求24小时不间断供电,加上5G功耗较高,原有供电线路和变电设施都需要改造。


    省界收费站取消工作推行时,不知道全国新建的2.5万个门架系统,有多少预留5G基站的位置,包括供电线路的预留,不管有没有,都可以是5G基站最好的搭载点位,因为很多条件都能满足,即便公路通信系统用不到,也可以坐地收租。如果顺便将V2X的RSU设备搭上去,对于车路协同的应用普及也将是大有裨益。未来,在交通运输部推进国省道、高速公路的视频监控点位加密时,或许也可以考虑将5G基站和V2X的RSU考虑进去。

    当然,我们最重要的是要考虑5G在交通领域的应用场景。作为一种通信技术,bobapp下载链接交通很多场景都能用得上5G,但就看是否有强烈的需求以及可以承受其成本,因此很显然,除非示范项目,5G在传统交通领域的应用,并不会那么急迫。也就是说5G在某些应用场景是锦上添花,如信号联网联控、bobapp下载链接视频监控、交通诱导、营运车辆联网联控等等,而在车联网、bobapp下载链接驾驶、基于AR的立体防控体系、无人机巡逻等新兴领域,则是如虎添翼,刚刚好需要。至于基于导航APP点播高点交通监控实时视频等商业化需求,则有待开发。

    未完待续......

  • 关键字: bobapp下载链接交通 新基建
  •    责任编辑:its114
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